CNAE urge a reforzar la formación contra la siniestralidad vial

Aunque se confirma la tendencia a la baja en el número de fallecidos y heridos graves, preocupa el repunte en la franja de edad comprendida entre los 15 y los 24 años.

En 2021 se registraron 921 accidentes mortales, con 1.004 fallecidos y 3.728 heridos graves, víctimas de la violencia vial. Es el mejor año de la serie (si excluimos el anómalo 2020, cuyas estadísticas distorsionó la pandemia de la Covid-19), con un descenso del 9% en el número de muertos y de un 16%, en el de heridos graves, respecto a 2019.

No obstante, un detalle ha hecho saltar las alarmas: ha habido un aumento del 23% en el número de víctimas mortales en la franja de edad comprendida entre los 15 y los 24 años (118 fallecidos). Por eso, la Confederación Nacional de Autoescuelas cree imprescindible introducir lo antes posible los módulos de concienciación en la preparación de los futuros conductores. A juicio de CNAE, "la DGT ha de desarrollar esos módulos sin pérdida de tiempo, pues contribuirán de un modo decisivo a sensibilizar a los aspirantes a conductores y a prevenir los siniestros entre los jóvenes".

Por lo demás, He aquí los principales datos ofrecidos por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska sobre la siniestralidad vial en 2021. (Estas cifras se refieren exclusivamente a las vías interurbanas y sólo incluyen los muertos producidos en el momento del siniestro o en las primeras 24 horas.)

• Hubo 281 muertos en autopistas y autovías y 723, en carreteras convencionales, una bajada del 9 y del 8%, respectivamente. Sigue igual la proporción: de cada 4 fallecidos en vías interurbanas, uno perece en autopista y tres en carretera convencional.

• El 39% de los siniestros mortales fueron salidas de la vía (con una disminución del 7% en el número de víctimas mortales) y el 32%, colisiones frontales o fronto-laterales (aquí la mortalidad decreció un 22% ).

• El factor dominante y trasversal fue la velocidad excesiva o inadecuada. Además, 140 fallecidos en turismos y furgonetas no llevaban puesto el cinturón de seguridad; de haberlo hecho, la mitad se hubiese salvado; 10 de los motoristas que perdieron la vida no llevaban el casco.

• El 38% de los fallecidos eran usuarios vulnerables: peatones, ciclistas o motoristas. De los 383 fallecidos pertenecientes a este colectivo (61 menos que en 2019), 110 eran peatones, 31 ciclistas, 241 motoristas y uno conducía un patinete.

• Por franjas de edades, el mayor descenso de la mortalidad se ha registrado entre los mayores de 64 años (25%). 

• En 2021 hubo 393.700.000 desplazamientos por carretera, un 23% más que en 2020, pero un 8% menos con respecto a 2019. El parque, 33.200.000 vehículos, creció un 2% con respecto a 2019. El número de permisos (27.300.000) permaneció estable.

A modo de conclusión Grande-Marlaska dijo: "Mantenemos la tendencia a la baja, pero la valoración no puede ser positiva porque 1.004 fallecidos son muchos. El reto sigue siendo la protección de los vulnerables", y añadió la siguiente consideración: "Prefiero decir siniestro vial a accidente, porque siniestro implica violencia y entraña una responsabilidad".