jueves, 24 de mayo de 2018Noticias, Noticias CAP

La DGT, de acuerdo con Bruselas: los vehículos deben llevar de serie ADAS

En sintonía con el nuevo paquete de medidas de seguridad vial que ha presentado la Comisión Europea, que permitiría según los expertos salvar 10.500 vidas al año en la UE, la DGT se muestra favorable a que se obligue a los vehículos nuevos a llevar incorporados de serie determinados sistemas de ayudas a la conducción.

Paradógicamente, el Organismo se ha negado hasta ahora a admitir la mayoría de dichos sistemas en la prueba de circulación, con lo cual las autoescuelas carecen de todo aliciente para enseñar a sus alumnos los ADAS.

CNAE ha insistido e insiste en que es de vital importancia que estos sistemas formen parte del programa formativo de los permisos de conducir, y por ello aplaude la iniciativa de la Comisión y la postura al respecto de la DGT.

La Confederación vuelve a invitar a Tráfico a que permita que los vehículos en los que se examinan los aspirantes a conductores lleven ADAS.

El mencionado paquete de medidas de seguridad vial se inscribe en el marco de la estrategia de Seguridad Vial para el periodo 2021-2030, cuyo objetivo es reducir a la mitad el número de víctimas mortales en las carreteras de la Unión Europea, e incide en la mejora de los vehículos y de las infraestructuras.

Una amplia gama de dispositivos

En cuanto a los vehículos, la Comisión plantea la obligatoriedad de los siguientes sistemas ADAS:

Frenado de emergencia en automóviles.
Alcolock en automóviles, furgonetas, camiones y autobuses para evitar la conducción bajo los efectos del alcohol.
Sistemas de detección de la somnolencia al volante en automóviles, furgonetas, camiones y autobuses.
Reconocimiento y prevención de distracciones al volante en automóviles, furgonetas, camiones y autobuses.
Sistemas capaces de registrar los accidentes en automóviles y furgonetas.
Señal de parada de emergencia en automóviles, furgonetas, camiones y autobuses.
Protección de ocupantes en colisión frontal y mejora del cinturón de seguridad para automóviles y furgonetas.
Ampliación de la zona de impacto de la cabeza para peatones y ciclistas en automóviles y furgonetas.
Asistencia de velocidad inteligente en automóviles, furgonetas, camiones y autobuses.
Asistente para el mantenimiento del carril en automóviles y furgonetas.
Protección de los ocupantes contra el impacto lateral con un poste para automóviles y furgonetas.
Cámara de marcha atrás o sistema de detección en automóviles, furgonetas, camiones y autobuses.
Sistema controlador de la presión de los neumáticos en furgonetas, camiones y autobuses.
Detección y advertencia de usuario de la carretera vulnerable en parte delantera y lateral del vehículo, para camiones y autobuses.
Mejora de la visión directa de usuarios vulnerables desde la posición del conductor, en camiones y autobuses.

Bruselas cree que, con tales dispositivos, podrían salvarse hasta 7.300 vidas al año en la UE.

El paquete incluye también mejoras en la clasificación y evaluación de las carreteras y en su mantenimiento, al objeto de evitar otras 3.200 víctimas mortales al año.