Qué son y cómo funcionan los radares de tramo

Los denominados ‘radares de tramo’ son un sistema que permite controlar la velocidad, no en puntos kilométricos concretos (como hacen los radares fijos), sino en tramos de carretera de determinados kilómetros.

En realidad el dispositivo no funciona con radares (que emiten señales hacia los vehículos, de radio o láseres), sino con cámaras de visión artificial, similares a las que sancionan en los semáforos de algunas ciudades, de acuerdo con la explicación oficial de la Dirección General de Tráfico. Hasta junio de este año la DGT tenía operativos 62 radares de tramo, según Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

Todo lo que tienes que saber sobre los radares de tramo

Equipados con dos cámaras infrarrojas.

El funcionamiento de los radares de tramo es sencillo. Constan de dos cámaras de visión artificial infrarroja, situadas una al comienzo y otra al final de cada uno de los carriles del tramo que controlan. Hay una por carril. Las cámaras están sincronizadas por fibra óptica y a través de satélite, para que sus relojes marquen la misma hora.

Cálculo informático al instante.

Estas cámaras, que toman imágenes continuas, graban la matrícula de los vehículos que pasan por el punto inicial y vuelven a captarlos cuando rebasan el punto final. Un sistema informático calcula inmediatamente el tiempo que el turismo ha tardado en recorrer la distancia controlada y averigua la velocidad media.

Fotografías de entrada y salida.

Cuando se detecta que la velocidad ha sido superior a la permitida el sistema remite las fotografías (de entrada y salida) al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la DGT, situado en León. Este organismo se encarga de tramitar la denuncia y remitirla por correo al titular del vehículo, a fin de que identifique al conductor infractor.

No sirve de nada ajustar la velocidad al pasar por el radar.

Como quedó dicho, estos dispositivos no miden la velocidad en un punto concreto de la vía sino que calculan la media en el tramo que se encuentra afectado. Es decir, a un conductor no le sirve de nada ajustar la velocidad en el momento justo de pasar por el radar. Es necesario mantener el promedio legal de velocidad durante un recorrido definido por la cámara de infrarrojos situada a la entrada y otra a la salida del tramo vigilado.

Funcionan de día y de noche.

Los radares de tramo abarcan todos los carriles de la calzada, en caso de haber más de uno, puesto que también están ubicados en autovías o autopistas. Es así como pueden captar a los vehículos aunque cambien de carril desde la entrada hasta la salida del sector vigilado. Las cámaras, debido a que están equipadas con tecnología infrarroja, no se ven afectadas por condiciones de baja visibilidad o luminosidad. De este modo, funcionan correctamente durante el día y la noche.

Un ejemplo de cómo funciona un radar de tramo.

Para entender cómo funciona un radar de tramo, nada mejor que un ejemplo. Imagina un tramo con una longitud entre el punto A (control de entrada monitoreado por cámara infrarroja) y el punto B (control de salida, también vigilado por este tipo de cámara) de 3,82 km. El límite de velocidad máxima es de 90 km/h. El tiempo exacto para pasar el tramo a esa velocidad es de 152,8 segundos (un poco más de dos minutos y medio). Imagina que el vehículo controlado ha pasado el tramo en 128 segundos (24,8 segundos menos de tiempo que si circulara a la velocidad legal y máxima indicada). Eso significa que su velocidad media en el tramo ha sido mayor al límite permitido y ha circulado más rápido: exactamente ha ido a 107,4 km/h de velocidad media, y entonces es cuando se tramita la multa por exceso de velocidad.

No tienen error.

Los radares de tramo no tienen error, y por tanto no se aplica ningún margen a la medición que realizan. Así, siguiendo el ejemplo hipotético anterior, si el límite es 90 km/h, la multa llegará en cuanto se supere exactamente esa velocidad.

Otras funciones de los radares de tramo.

Según señala la DGT, los radares de tramo no solamente tienen la finalidad de controlar la velocidad legal de los vehículos. También han sido instalados para obtener información vital de tiempos de recorrido, velocidad media del conjunto de vehículos, intensidad y características de la circulación, control de vehículos de mercancías peligrosas, y otras estadísticas y alarmas de tráfico.

Indicados con una señalización similar a los radares fijos.

La DGT señala que los radares de tramo “estarán indicados con una señalización similar a la de los radares fijos”.

Dónde están situados.

Según ha publicado Automovilistas Europeos Asociados (AEA) hace escasas semanas, los radares de tramo están situados en estos puntos de España:

  • A-8, provincia de Asturias, Pk inicial 505.05, sentido decreciente.
  • CA-33, provincia de Cádiz, Pk inicial 12.2, sentido creciente
  • CA-33, provincia de Cádiz, Pk inicial 9.16, sentido decreciente
  • CA-35, provincia de Cádiz, Pk inicial 2.737, sentido decreciente
  • CA-35, provincia de Cádiz, Pk inicial 7.02, sentido creciente
  • N-629, provincia de Cantabria, Pk inicial 81.15, sentido decreciente
  • N-629, provincia de Cantabria, Pk inicial 83.37, sentido creciente
  • AG-55, provincia de A Coruña, Pk inicial 713, sentido decreciente
  • AG-64, provincia de A Coruña, Pk inicial 12.825, sentido decreciente
  • AP-9F, provincia de A Coruña, Pk inicial 137, sentido creciente
  • N-550, provincia de A Coruña, Pk inicial 116, sentido creciente
  • N-320, provincia de Guadalajara, Pk inicial 259.16, sentido decreciente
  • N-320, provincia de Guadalajara, Pk inicial 264.11, sentido creciente
  • N-320, provincia de Guadalajara, Pk inicial 298.13, sentido decreciente
  • N-320, provincia de Guadalajara, Pk inicial 300.5, sentido creciente
  • A-4, provincia de Jaén, Pk inicial 245.229, sentido decreciente
  • AP-66, provincia de León, Pk inicial 101.500, sentido creciente
  • N-120, provincia de León, Pk inicial 317.6, sentido decreciente
  • N-120, provincia de León, Pk inicial 319.6, sentido creciente
  • A-8, provincia de Lugo, Pk inicial 545.115, sentido decreciente
  • A-8, provincia de Lugo, Pk inicial 506.28, sentido creciente
  • A-8, provincia de Lugo, Pk inicial 550.2, sentido creciente
  • A-4, provincia de Madrid, Pk inicial 46.993, sentido decreciente
  • AP-6, provincia de Madrid, Pk inicial 49.263, sentido decreciente
  • A-397, provincia de Málaga, Pk inicial 28.02, sentido decreciente
  • A-397, provincia de Málaga, Pk inicial 30.05, sentido creciente
  • A-45, provincia de Málaga, Pk inicial 140.276, sentido creciente
  • A-45, provincia de Málaga, Pk inicial 128.78, sentido creciente
  • A-7, provincia de Málaga, Pk inicial 200.146, sentido decreciente
  • A-7, provincia de Málaga, Pk inicial 205.268, sentido creciente
  • A-7, provincia de Málaga, Pk inicial 288.740, sentido creciente
  • A-7, provincia de Murcia, Pk inicial 635.951, sentido creciente
  • A-7, provincia de Murcia, Pk inicial 634.500, sentido decreciente
  • RM-332, provincia de Murcia, Pk inicial 550, sentido decreciente
  • RM-332, provincia de Murcia, Pk inicial 850, sentido creciente
  • RM-603, provincia de Murcia, Pk inicial 400, sentido decreciente
  • RM-603, provincia de Murcia, Pk inicial 650, sentido creciente
  • N-525, provincia de Ourense, Pk inicial 245.985, sentido creciente
  • CL-613, provincia de Palencia, Pk inicial 920, sentido decreciente
  • CL-613, provincia de Palencia, Pk inicial 410, sentido decreciente
  • CL-613, provincia de Palencia, Pk inicial 410, sentido creciente
  • CL-613, provincia de Palencia, Pk inicial 700, sentido creciente
  • CL-615, provincia de Palencia, Pk inicial 706, sentido decreciente
  • CL-615, provincia de Palencia, Pk inicial 312, sentido decreciente
  • CL-615, provincia de Palencia, Pk inicial 975, sentido creciente
  • CL-615, provincia de Palencia, Pk inicial 61, sentido creciente
  • AP-9, provincia de Pontevedra, Pk inicial 149.48, sentido decreciente
  • TF-5, provincia de Santa Cruz de Tenerife, Pk inicial 20.66, sentido decreciente
  • TF-5, provincia de Santa Cruz de Tenerife, Pk inicial 22.4, sentido creciente
  • AP-6, provincia de Segovia, Pk inicial 56.608, sentido creciente
  • CL-602, provincia de Segovia, Pk inicial 102.8, sentido decreciente
  • CL-602, provincia de Segovia, Pk inicial 105.7, sentido creciente
  • CL-602, provincia de Segovia, Pk inicial 6, sentido decreciente
  • CL-602, provincia de Segovia, Pk inicial 65, sentido creciente
  • CV-35, provincia de Valencia, Pk inicial 3.720, sentido decreciente
  • CV-500, provincia de Valencia, Pk inicial 9.088, sentido decreciente
  • CV-500, provincia de Valencia, Pk inicial 14.63, sentido creciente
  • N-601, provincia de Valladolid, Pk inicial 226.400, sentido decreciente
  • N-601, provincia de Valladolid, Pk inicial 228.200, sentido creciente
  • N-125, provincia de Zaragoza, Pk inicial 7, sentido decreciente
  • N-125, provincia de Zaragoza, Pk inicial 8, sentido creciente
  • Z-40, provincia de Zaragoza, Pk inicial 29.700, sentido creciente

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