Enrique Lorca traslada al Congreso la asfixia de las autoescuelas por la falta de examinadores

El presidente de CNAE ha comparecido ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados para denunciar que la escasez de personal en las jefaturas de Tráfico pone en riesgo la viabilidad de las autoescuelas y la movilidad de la ciudadanía. Enrique Lorca ha expuesto, también, las medidas que el sector propone para reducir la siniestralidad vial.

Un sector en alerta: «Sin exámenes no podemos funcionar»

Durante su intervención, Enrique Lorca ha sido tajante al exponer la realidad que atraviesan los centros de formación vial. Desde 2011 hasta 2025, un total de 1.424 autoescuelas han tenido que cerrar sus puertas. La causa principal es el «cuello de botella» en las jefaturas de Tráfico: la falta de examinadores y personal administrativo (operadores de información).
 

«Si no tenemos exámenes, no podemos funcionar. Aumentar el personal no es un gasto, es una apuesta ganadora: genera más tasas, permite contratar a más profesores y dinamiza la economía a través del IVA, el IRPF, el impuesto de sociedades, la Seguridad Social, etc.», subrayó Lorca.

A pesar de reconocer el esfuerzo de la DGT y los avances logrados trabajando conjuntamente —como el aumento histórico de 130 plazas en la RPT y la OEP de 100 plazas—, el presidente afirmó que la llegada prevista de examinadores podría ser insuficiente debido al alto índice de jubilaciones y bajas.

Además, denunció retrasos de hasta tres meses para realizar el examen teórico en algunas provincias, lo que impide a las autoescuelas programar una formación adecuada. «Es absolutamente inaceptable que, en algunas provincias, a un alumno que se quiera examinar de teórico (igual que ocurre en la prueba práctica) le estén dando fecha a dos meses, dos meses y medio o tres meses. Nosotros necesitamos tener una previsión para dar a nuestros alumnos una formación adecuada y acorde a una fecha de examen. Con esta incertidumbre, nuestro sistema formativo se resiente».

La falta de fluidez en las pruebas no solo afecta a las empresas, sino al tejido productivo del país. España sufre actualmente una carencia de 25.000 conductores de mercancías y 5.000 de viajeros. Retrasar la obtención del permiso de conducir es, en palabras de Lorca, «un flaco favor a la productividad nacional».

Ayudas para las autoescuelas: apoyo a la sostenibilidad 

Enrique Lorca solicitó una línea de ayudas directas para paliar la subida del carburante y otra específica para la renovación de flotas por vehículos eléctricos e híbridos. Las autoescuelas son el primer contacto del futuro conductor con el vehículo, lo que las convierte en el mejor escaparate para fomentar la movilidad sostenible.

Propuestas de CNAE 

El presidente de la patronal puso sobre la mesa una batería de medidas para modernizar el sistema y reducir la siniestralidad vial:

Modelo de examen concertado: CNAE propone mirar hacia países de nuestro entorno, como Portugal, donde conviven el sistema de exámenes público y concertado con éxito y plenas garantías.

Horas extra: hasta que se solucione la situación, contar con una bolsa de horas para aliviar las listas de espera.

Módulos de sensibilización: Lorca reivindicó el desarrollo reglamentario de los módulos de concienciación ya contemplados en la Ley de Seguridad Vial. «El problema no es el desconocimiento de la norma, sino la falta de concienciación», afirmó, citando el éxito de los cursos de recuperación de puntos.

Carreteras convencionales: La Confederación solicita una trazabilidad de kilómetros mínimos obligatorios en carreteras convencionales durante el aprendizaje.

El modelo austríaco: Propuso implementar la «segunda fase», un sistema donde, tras obtener el permiso, el conductor regresa al centro un año después para recibir formación complementaria. Austria ha logrado reducir la siniestralidad en un 30%.

Formación para conductores de VMP: CNAE considera «inverosímil» que se circule en vehículos de movilidad personal sin formación previa