La DGT ha publicado una INSTRUCCIÓN en la que se recoge dicha exención, motivada principalmente por:
– El elevado número de personas fallecidas en vías de alta capacidad (autopistas y autovías) en los últimos años. La media de peatones fallecidos atropellados tras bajarse del vehículo durante el último lustro ha sido de 22 personas al año.
– Las condiciones de la circulación que se producen en autopistas y autovías, en las que hay una alta intensidad de tráfico y una elevada velocidad.
– Porque los datos de accidentes en este tipo de vías en las que se ha producido un atropello y en las que existía un vehículo inmovilizado ponen de manifiesto que transitar por el arcén, permanecer en el mismo, intentar reparar una avería o incluso, la colocación y posterior retirada de los triángulos de preseñalización de peligro incrementan notablemente el riesgo de atropello.
– De hecho, ya hay países, como el Reino Unido, que también han eliminado su uso en vías rápidas y otros lo están estudiando. Esta Instrucción quedará sin efecto el 1 de enero de 2026, pues desde entonces será obligatorio llevar en el vehículo la señal V16 y desaparecerán definitivamente los triángulos de preseñalización de peligro.
La DGT calcula que durante los dos meses de este verano se producirán 95 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 1,75% más que en las mismas fechas del año pasado. En julio se prevén 45,6 millones desplazamientos y 49,3 millones en agosto.
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